En los últimos días se ha levantando mucho polvo por el vuelo del Boeing 747-3B de matrícula YV3531. Dicho avión se mantiene retenido en Argentina después de que Uruguay no permitiera su acceso a su espacio aéreo.
La aeronave antes mecionada llamó primero la atención por quien piloteaba el Y3531, identificado como Gholamreza Ghasemi, director de Qeshm y oficial de la Guardia Revolucionaria Islámica.
Aunque gran parte de la administración de Alberto Fernández quiere hacer entender que se trata de otra persona, así como los medios de izquierda de país sudamericano. El amague logró su objetivo, el piloto si es Gholamreza Ghasemi. El problema es que para encontralo hay que buscarlo en medios de comunicación o páginas iraníes, no de otro lado. Como la que verán a continuación:
Gholamreza Ghasemi también apareció en una denuncia de FOX NEWS en 2018
Ahora bien, hay posibles informes erróneos sobre este avión y sus pasajeros. El «Acta» de la inmigración argentina muestra solo 5 ciudadanos iraníes en el avión. Pero la información recabada por investigadores particulares y periodistas señala que había al menos seis (6) ciudadanos iraníes en este vuelo.
¿A quién bajaron?
Otro punto importante es la escala de última hora en Córdoba, que se atribuye al mal tiempo en Buenos Aires. Una historia difícil de creer.
¿Se puede confirmar que NO había carga/personal en Córdoba? Porque eso podría ser importante para sacar conclusiones. ¿Por qué?.
Córdoba es sede del fabricante de armas argentino Fabricaciones Militares FM que, desde 2012, tiene un memorando de entendimiento con CAVIM, el brazo de logística de las Fuerzas Armadas Bolivarianas de Venezuela y socio militar estratégico de Irán.
Ahora todo tiene un poco más de sentido ¿no?
EL DATO
Hace más de un mes, el ministro de Defensa argentino inauguró un nuevo avión de entrenamiento avanzado Pampa III con FAdeA en Córdoba con tecnología de aviación / partes similares a las utilizadas en otros aviones que el dictador Nicolás Maduro está desarrollando en Venezuela con ayuda de Irán.
Retrocedemos en el tiempo a una denuncia via Twitter en Febrero de 2022 por parte del periodista Damian Pachter del Israel Hayom, cuando Maduro presentó el Mohajer 6:
El tweet:
Efectivamente desde 2020 estaba circulando esta información, ya que se filtraron imágenes de los drones. Existen imágenes del drone PGM Iraní (Precision Guided Munition) o en español: Munición de precisión guiada.
En la siguiente imagen que es de 2020 los drones “Mohajer-6” que mencionaste se nota claramente que está incluso ya con los misiles incluidos. Lo que ha puesto la operatividad de estos drones “lenta” en Venezuela es la falta de capacitación para usarlos como pretenden.
La aerolínea en cuestión, EMTRASUR, es una filial de carga de la aerolínea estatal Conviasa, inaugurada en noviembre de 2021 durante el 1er aniversario de la Compañía Aeronáutica Nacional EANSA, que es un proyecto conjunto entre Conviasa y CAVIM.
EANSA y CAVIM gestionan la adquisición del programa de drones de Venezuela, que es donde entra Irán. Durante 15 años, Irán ha desarrollado el programa de aviones no tripulados hasta el punto de que el régimen de Maduro está a punto de tener drones de combate operativos modelados según mohajer-6, mostrado anteriormente.
Irán es conocido por su desempeño en operaciones de doble cara o doble función, donde pueden mezclar lo comercial con lo militar sin llamar la atención. Lo que dice «piezas de automóviles» podrían ser otras partes utilizadas para los programas en conjunto, ya que ambos paises están sancionados.
El avión EMTRASUR viaja continuamente a Rusia y Serbia y anteriormente a Bielorrusia. Difícilmente sea para transportar piezas de vehículos o equipos médicos.
A continuación la ruta de vuelo:
Puntos importantes a recalcar:
1. Las autoridades argentinas deberían investigar a fondo EMTRASUR YV3531 analizando toda la historia previa y las rutas del avión, encontrar tendencias / patrones irregulares.
2.Las autoridades argentinas deben aclarar lo antes posible porque hicieron caso omiso a las alertas internacionales tanto Uruguay como Paraguay también alertaron a las autoridades de Argentina, sin embargo por negligencia o complicidad permitieron el acceso del avión al país sureño.
3. Deberían hacer seguimiento a otros vuelos entre Venezuela y Argentina, este vuelo no debe ser el único con estas irregularidades.
4. Es necesario que los inspectores con conocimientos de tecnología y mecánica de aviación inspeccionen la carga, las piezas militares se pueden confundir fácilmente con otros equipos.
5. El silencio de la administración Biden ante este caso, cuando podrían estar burlando las sanciones en sus narices, deja otra vez muy mal parada su gestión.
Conclusión:
Si Mahan Air y Conviasa no hubiesen sido sancionados, este avión con posibles intenciones terroristas podrían haber pasado desapercibido. Por algo solo se pasean entre paises viculados a la dictadura Venezolana. (México, Cuba y Nicaragua)
La pregunta:
¿Y ahora qué?
El terrorismo se expande en américa latina y aún siguen subestimando la capacidad terrorista de Nicolás Maduro para la región.
